2026年是“十五五”规划开局之年，也是交通强国建设向纵深推进的关键之年。为深入贯彻落实“十五五”规划纲要提出的发展新质生产力、促进产业升级、提升数智化发展水平的战略部署，全面落实2026年全国交通运输工作会议关于重点推进“一网四化”主攻方向及安全化提升、数值化升级、绿色化转型的工作要求，推动我们国家桥隧工程建设与管养领域的技术创新和产业升级。茅以升桥隧科技馆暨茅以升纪念馆联合《桥梁》杂志社于2026年5月27-29日在江苏省南通市召开“2026桥隧建设与管养技术创新及产业高水平发展交流会”

  海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市，线公里，其中过江隧道全长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度为100公里每小时，隧道计划2028年基本建成。由苏通大桥公司投资、江苏省交通工程建设局建设、中国铁建所属铁四院设计。中铁十四局施工的盾构段长9315米，采用国产16米级超大直径泥水平衡盾构机“江海号”进行实施工程，为全线重点控制工程。针对工程项目施工风险和难点，中铁十四局联合铁建重工组建研发团队，结合多年来在水下和大直径盾构隧道领域设备制造和施工经验，量身定做“穿江利器”——“江海号”盾构机，最大开挖直径16.64米，总长145米、重约5000吨、装机总功率11300千瓦，总装达到世界领先水平。海太长江隧道是目前国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，堪称“万里长江第一隧”。

  海太长江隧道项目智慧中心分为两层，一层由三部分所组成， 由南向北依次为会议中心、指挥中心、产业工人培训中心， 二层为创新工作室及产业工人技能培训区域。一层指挥中心 又分为七个区域，涵盖了项目介绍、监控指挥、智慧化数据 展示，技术工艺展示、“三化”建设展示、以及绿色中心和党建的内容。海太项目的数字孪生平台，包括了人、机、料、 法、环、能、安全、质量、进度等多个模块的项目智慧管理。 在工艺工法展区中，海太项目采用了 DDCI 接头（国内首创）、 N-jet水平隔渗、盾构掘进施工工艺、管片拼装施工工艺、同步双液浆系统等一系列国内首创及领先的实施工程技术。在智慧中心展厅中可以身临其境的感受到海太隧道这一超级工程的设计和建设。

  启东特大桥是新建上海至南京至合肥高速铁路（北沿江高铁）的重要组成部分，全长46.59公里，位于江苏省南通市启东市与海门区境内，是连接江苏启东与上海、南通方向的关键铁路通道。桥梁主体为特大型连续梁桥，共包含1370个墩身、1352个承台及24联连续梁。其最大跨度连续刚构拱位于跨新三和港处，全长401.5米，跨径布置为（110+180+110）米，是全线公里。启东特大桥是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的关键工程。其建成将提升长三角地区铁路网络运输能力，在上海、南京、合肥三大都市圈间建立快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高水平质量的发展具备极其重大意义。

  2.各桥隧业主、建筑设计企业、养护单位、科研单位、设计单位、实施工程单位、监理单位、质量监督站有关人员和工程技术人员